疫情对高校物流研究对策(12篇)疫情对高校物流研究对策 新冠疫情背景下物流行业“智慧化”发展研究 摘要：依托于新一代信息技术的广泛应用，物流运营过程实现了在线化和数字化，为物流行业“智慧下面是小编为大家整理的疫情对高校物流研究对策(12篇),供大家参考。
摘要：依托于新一代信息技术的广泛应用，物流运营过程实现了在线化和数字化，为物流行业“智慧化”奠定了坚实的基础。新冠疫情作为2020年最大的“黑天鹅”事件，对各行各业都产生了重大影响，物流行业在承担起物资输送的基本职能之外，也面临着“六稳”“六保”等新的社会需求和发展机遇。本文通过分析物流行业的现状与不足，结合疫情产生的影响和物流“智慧化”转型的要求，提出物流业完善升级的可行举措，助力现代物流的智慧化、绿色化发展。关键词：智慧化物流；信息技术；高质量发展；智能设备
1研究背景
近年来，4G技术和大数据的普及运用推动物流业向精准高效方向发展，进而引发物流业内竞争加剧，想要保障企业的良性发展，就必须清晰把握物流行业的发展状况与主要问题。在我国抗击新冠疫情过程中，物流业前期承担着保障防控物资运送、生活物资配送的责任，后期发挥了促进商品流通、保证企业复产复工的作用，疫情使物流业的战略性地位再次得到印证。基于这一重大公共安全事件及其产生的后续影响，融合5G技术广泛应用前景，深入分析智慧物流的发展内涵，推动物流业实行针对性的改革，发展完善物流体系，最终使得物流行业完成提质惠民、高质量发展的目标。
2相关研究综述
物流行业作为基础性、先导性行业，是国民经济平稳、高效发展的重要支撑。吴昊、谭克虎（2014）指出，物流运营的高效准时是社会生产效率提高和社会财富创造的必要前提；物流行业已成为国家经济动脉，其繁荣度对国家现代化水平
和综合国力的衡量产生了重大影响（王舒琪，2020）。刘志勇等（2019）回顾我国物流业发展史，认为当前我国处在由“引领赋能”向“融通变革”转型的关键节点，其中物流大数据技术发挥着重要的支撑作用。何黎明（2018）研究认为，智慧物流的重要特征体现在企业数字化、平台化，以及产业生态化发展，互联网与产业深度融合等方面上。钱慧敏等（2019）提出，物流的智慧化一方面能够更好地提升消费者体验，另一方面可以提高物流运营效率，从而增强物流企业的竞争力。
3物流行业发展现状
3.1物流业整体状况
改革开放以来，随着物流业的迅速发展，行业结构逐步调整、优化，整体实现了跨越式发展，在促进经济增长，创造就业岗位，推动产业结构升级，促进社会生活便利化等方面发挥着重要的支撑作用。
通过查阅国家邮政局发布的《2019年中国快递发展指数报告》（以下简称《发展指数报告》），可以得知2019年我国快递发展指数为998.3，与上年相比增长22.6%，一级指标中，发展规模指数和服务质量指数分别增长25.0%与24.4%，体现了物流行业向高质量发展的转变，物流需求进入中高速发展阶段。
3.2物流业发展环境
我国物流行业面临着复杂多变的内外部发展环境，但总体稳中向好的趋势短期内不会变化，现代化、智慧化、绿色化发展的方向不会改变。随着“一带一路”倡仪的实施和全球产业链的扩展，进出口物流的需求总体形势良好，物流服务的海外网络持续扩张；国内大数据中心、工业互联网等新基建的规划发展，为物流
行业智慧升级提供了坚实基础；绿色发展、节能环保形成经济发展的共识，对仓储节能、末端减量提出了更高要求，促进物流行业的发展；2019年，我国在深化“放管服”改革的同时，出台约60条物流相关政策，《2020年全球营商环境报告》中我国营商环境排名提高15位。
3.3物流智慧化发展趋势
从仓储到货件订单追踪，以及员工、设备管理的各个环节，物流行业产生了海量、多样的数据。在物联网的包络下，物流企业通过使用大数据、云计算进行信息的传递、储存、分析，加上AI的应用，能够大幅提升自身数字化管理效率，提高服务质量，科技赋能成为物流企业增强竞争力的不二法宝，物流智慧化趋势不断加强。《发展指数报告》显示，2019年我国物流行业服务满意度分值的提升创三年新高；分拣设备中自动化、半自动化比例持续增加，企业电子运单的使用率达到98%，全国主要城市的智能箱柜新增13.4万组。
4物流“智慧化”发展面临的问题
虽然我国物流业取得了许多可喜的成绩，但“小、散、慢”企业比重较大，经营成本居高不下，运营效率低下。打造智慧物流、建设“物流强国”需要明晰当前发展的制约因素。
4.1智慧物流设施建设存在短板
虽然国家在建设智能物流骨干网等方面加大了投入，但基础设施网络的构建远未达到目标水平，依然有很多短板。一方面，公共物流基础设施空间分布不完善，物流枢纽布局不均衡，呈现出“东部优于中西部，城市优于乡村”的分布格
局。由于区域间基础设施连接不顺畅，“最后一公里”问题仍然存在。另一方面，物流服务相关配套设施薄弱，在仓储、配送环节上智能化不足。如缺乏配套的装卸场地、公共分配中心，物流配送中心尚未实现智慧化，由此产生暴力分拣、马路分拣等问题，制约了物流服务水平。
4.2物流信息、资源协同共享程度低
当前，我国物流企业数量庞大，中小企业占九成以上，发挥着“稳就业、保民生”的重要作用。但企业间物流信息共享化、物流资源协同化程度处在较低水平，表现为物流企业端信息系统接口同客户端不匹配、不一致；信息平台的应用单一，局限于发布与接收信息等方面。“山头林立”与“信息孤岛”现象使得各物流企业资源整合能力不足，就企业而言，导致物流成本高，盈利能力低，国际间竞争力弱；对客户来说，物流服务的较高价格和时间弹性无法满足其时效性、便利性的需求。
4.3智慧物流监管制度不健全
健全监督管理体系是提高企业创新活力，促进产业良性发展的有效途径，物流行业的智慧化发展也需要配套政策、法规制度的支持与约束。随着大数据与互联网技术的应用普及，物流行业中的参与者和利益相关者范围不断扩大，亟须健全社会征信体制，但目前物流行业市场秩序仍缺乏规范，政策法规缺乏针对性，产生许多“灰色地带”。一方面，企业的投融资规则、税费征收、成本核查等制度须待完善，高收费、高税费、乱罚款问题和“赢者通吃”现象并存。另一方面，现行监管制度无法适应自提柜、无人机等“无人化”新兴业态，不能解决行业内企业品质良莠不齐和发展不平衡的问题，对智慧物流的建设产生了制度性障碍。
5疫情对物流业高质量发展的影响
自新型冠状病毒爆发以来，疫情就是命令，防控就是责任，物流业作为基础性行业，经受住了严峻的考验，同时也迎来了新的发展机遇。
5.1增强客户对物流服务质量的要求
疫情的发生使得“进店消费”直线下降，与此同时增强了线上消费与同城配送的需求，顾客对配送效率、服务质量的要求随之提高。首先，在“居家隔离”的要求下，居民对外卖、生鲜产品及其他日常用品的需求转移到线上，使得客户对物流配送时效性的需求大大提高，因此畅通物流网络的堵塞点，清除下行阻碍，成为各物流企业要优先面对的问题。其次，“停课不停学”“云医疗”等多样化消费需求，增加了物流业务量和运输的压力，物流企业须处理积压件，解决问题件，实现有序高效运营。最后物流企业原有服务模式受到挑战，定时、定点、无接触式投递成为物流企业提高服务水平的新发展方向。
5.2推动物流企业末端运作模式改革
为响应国家号召减少人员接触，无接触试配送已然成为物流企业运营的“标配”，与此同时，疫情也推动了末端配送模式实现智能化、多样化转变，促进物流末端门店的功能生态化。以京东为例，为应对前期返工难和后期人员聚集的风险，在仓储中应用分拣机器人，配送过程使用无人车、无人机等，用现代化先进设备保障复工安全，提升运作效率。防疫措施也迫使消费者适应“快递入柜、自取自邮”，智能快递柜迎来发展机遇，顺丰更把握机遇打造“机器配送+智能柜存取”的全新末端运作模式。除此之外，疫情促使物流门店在其单一的收派基础上，逐渐增添便民利民等商业服务功能。
5.3大型物流企业占据发展优势
国家邮政局发布的统计数据，2018—2019年快递包裹服务品牌集中度指数（CR8）分别为81.2和82.5，2020年，第一季度CR8快速上升为85.9。居家隔离初期，国家邮政局建议有邮寄需求的公众优先选择中国邮政、顺丰和京东。由此可见，相对于管理规范性和资金充裕度较差的中小物流企业，大企业的信誉度和品牌认可度较好。出于对安全性的考量，更多的客户选择大型企业进行邮寄，一方面，使得龙头企业的市场势力加速增强；另一方面，或将倒逼各物流企业管理规范化。
6助力“智慧物流”转型举措
从长远来看，新冠疫情成为物流行业智能化发展的加速器，仍然需要从多个维度进行改进，助力物流产业结构调整、改革升级。
6.1注重政策导向，完善物流基础设施
智慧物流作为建设现代化经济体系的重要支撑，国家应从宏观层面制定有针对性的规划，发挥好政策的导向、支持作用。一方面，巩固落实物流业减税降费政策，理清增值税各个抵扣环节，继续降低物流企业税费负担；另一方面，减少不必要的行政审批，推行“互联网+”模式，提高物流业的政务服务效率。技术上，大力推进5G技术运用与人工智能的研发，培养引进掌握物流高端技术的人才。此外，国家的“新型基础设施建设”还应统筹布局物流枢纽，鼓励企业加强基础设施和末端网点建设，将智能化、信息化贯穿物流运输全环节，发挥各运输方式的比较优势，实现高效、安全、绿色运行。
6.2强化数字化治理，推动物流信息共享
物流业高质量发展需要有合法经营、良性竞争的行业环境。一是要推行数字化治理，制定数字信息的使用、监管规则，完善智慧物流标准化体系。通过应用区块链、云计算技术创新监管方式，实现物流业务流程的追踪溯源，理清物流活动脉络，通过科技手段解决物流行业中弄虚作假、过度竞争的问题，加强行业自律，实现事前预防、事中管理、事后总结。二是要规范智慧物流信息服务平台，推动信息共享，实现物流资源协调高效利用。通过信息共享明晰多层次的市场需求，打破地区、行业分割，优化运作流程，整合物流资源，高效利用社会零散运输能力，提高整个物流行业的组织效率。
6.3普及智能设备，创新智慧物流
打造智慧物流，归根结底是推广智能设备的应用，推动创新智能高效的现代化物流模式，引入以AI、大数据、无人技术为核心的智能设备减少人力依赖，实现物流仓储、分拣、派送各环节自动化，提高运行效率，增加系统柔性，降低成本。例如，菜鸟驿站斥千亿资金研发数字技术，实施智能配送，建设智能仓库等，用于统仓统配、车货匹配、线路优化、路由分单，提高了货物周转率。此外，物流企业还可以发展数据增值服务，把产生的“数据金矿”和处理数据投入的资金、设备、经验转变为独特资源，实施供应链智能追踪管理、个性化预警，实现智能定价促销，进行同行业对标等。
新冠肺炎疫情对城市物流配送的影响分析及对策研究开题报告
一、研究的背景意义2019年末，我国湖北省武汉市暴发了新型冠状病毒肺炎疫情。由于该病毒传播
能力强、潜伏期长，还具有人传人的特征，全国乃至全世界都遭到了病毒的肆虐，我们的生活也因此发生了天翻地覆的变化。2003年非典疫情催生了中国零售业的变革，电商由此兴起。网购随着电商的普及与发展，已经成为城市居民一种主要的消费模式，而作为网购重要服务环节的物流行业也因此得以快速发展。如今，物流服务尤其是城市物流终端配送服务，已成为了人们生活密不可分的也是最熟悉的一部分。而在全球暴发疫情的情况下，人们对于城市物流终端配送服务模式的需求也发生了改变，普通的配送服务已经无法满足人们的需求，甚至造成了许多不便。
二、研究的目的和内容2003年非典疫情导致了电商以及物流业的兴起，如今物流终端配送服务已经与
人们的生活密不可分。2019年末新型冠状病毒肺炎疫情在我国暴发，对各行业都产生了不小的影响。文章根据疫情影响下物流终端配送服务发展的情况，从消费者习惯、商家战略模式以及行业规范三个角度对疫情前以及疫情影响下城市物流终端配送服务的相关现象进行对比，并指出其中存在的变化，从而探究疫情影响下人们对城市物流终端配送服务模式需求的变化，为未来的传染性疾病疫情影响下城市物流终端配送模式的发展提供借鉴。
本文分别从消费者习惯、商家战略模式以及行业规范三个角度，通过对疫情影响下国内城市物流终端配送服务的现状进行分析，从不同角度对疫情前和疫情影响下城市物流终端配送服务的相关现象进行对比，并指出其中存在的变化，从而试图洞察疫情影响下人们对城市物流终端配送服务模式需求的变化，为未来的传染性疾病疫情影响下城市物流终端配送模式的发展提供借鉴。
陕西科技大学镐京学院毕业设计（论文）开题报告
三、研究的方法和步骤本论文采取文献综述的研究方法，主要围绕疫情影响下国内城市物流终端配送
研究，完善疫情影响下国内城市物流终端配送，建立健全城市物流终端配送服务机制，大力拓宽改善城市物流终端配送困难的原因，并给出相关的解决意见和方法。四、拟解决的关键问题
疫情影响下国内城市物流终端配送影响，为未来的传染性疾病疫情影响下城市物流终端配送模式的发展提供借鉴。
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摘要：突如其来的新冠肺炎疫情对全世界各行各业带来了不小的影响，也给全球的贸易以及经济带来巨大的冲击。在疫情全球大流行的背景下,各地对医疗防护物资和医疗资源的运输交付以及全民的基本生活需求呈现紧迫性以及集中性的趋势，我国的制造业虽展示出强大能力但同时也逐渐显露出我国国际物流运营能力相对不足的问题。本文主要探讨疫情对我国国际物流的影响，并提出相应的应对措施，积极应对疫情带来的机遇与挑战。
关键词：疫情;国际物流;影响;应对措施一、引言2020年人类社会面临着当前最严重的突发公共卫生事件——疫情。世界各国面临着严峻的挑战。此次疫情具有、感染范围广、防控难度大、传播速度快的特点，对国际交流、社会经济、公共卫生和政策法规等产生了不小的影响。疫情前期社会保障的是医疗防护物资和医疗资源的运输交付以及全民的基本生活需求，而疫情中后期，中国更多的是面临维系和修复全球受损供应链的国际物流。在经济全球化的背景下，我国受益颇多，我国很多产业和企业积极加入国际化的征程中。我国未来经济发展的重要目标之一就是需要维护我国产品和企业在国际市场的份额和地位，而在这个过程中，国际物流体系扮演着重要的角色。因此，在新冠肺炎疫情爆发这一特殊时间节点，我们有必要去关注和探讨我国国际物流是如何发展。二、国际物流概述(一)国际物流的内涵国际物流是指在两个或者两个以上国家或者地区之间所进行的物流。狭义的国际物流主要是指当生产与消费分别在两个或者在两个以上的国家或地区独立进行时，为了克服生
产与消费之间的空间间隔以及时间距离，对货物或商品进行物流性移动的一项国际商品或交流活动，从而实现国际商品交易的最终目的。
(二)国际物流模式的类型传统的国际物流模式主要两种，一种是国际快递，另外一种是国际邮政小包。相对来说这两种物流模式价格比较昂贵。除此之外，出现了几种新兴的国际物流模式，比如第四方物流，以及通过在境外租赁或自建海外仓，在贸易国的邻国边境设置边境仓等。三、疫情对我国国际物流的影响疫情对我国国际物流造成了集疏运不畅、供应链断裂、服务掉档、信息不畅、物流综合成本上升、海运量港口吞吐量下滑，暴露经济全球化下产业链供应链过长过细脆弱性和不稳定性等直接影响，也造成了产业链转移、经济结构调整、全球格局变化等间接影响。受境外疫情影响，我国国际货运出现了部分重要生产物资、医疗物资、国际邮件积压(延误、丢失或损毁等一系列问题)及消费品等国际运输困难的问题。下面将从以下两个方面分析：(一)国际航空物流运营能力不足突然爆发的疫情，暴露了我国在国际物流运营能力方面的不足，而国际航空物流领域正是我国的短板。我国航空全货机总数量太少且分散，航空货运主要以客机腹舱为主，占航空货运总量的2/3，还缺乏专业的航空货运枢纽。[1]在许多国家陆续取消航班的状况下，运输物资回国的重任就落在我国航空公司身上。但我国航班在全世界的占比不大，在全世界货运的运力中，远程航空的运力尤其不足。中国拥有货机数量最多的公司顺丰，货机机队规模58架，远程货机2架，但相比于三大综合物流服务提供商，要走的路还很远。拥有远程货机最多的南航货运仅有14架货机。[2]在这次疫情爆发以及蔓延的时期，各种医疗物资的运输量最大也最重要。各国对医疗物资的需求都十分迫切，而我国在航空
物流能力上存在的短板问题，致使我国疫情前后期医疗物资的出口一直有运力短缺以及紧张的问题。
(二)国际海运面临挑战此次新冠肺炎疫情蔓延对医护物资的需求量急剧增多，同时由于航海货运相比于航空货运时效性较弱，特别是远洋航海，严重影响到我国远洋航线。在航运海运中，虽然与中国相关的欧亚贸易有70%，但是我国海运在全世界航运业的比重却刚好相反。三大海运联盟(2M、THEAlliance和OCEANAlliance)中，只有中远海占据其中一个位置，而且实力也远不如马士基、地中海等船队。特别是海运船代和船公司，只有10%的船在中国手中，而90%受控于全球的其他头部企业。[4]目前，利用海上运输的运量占国际贸易总运量的三分之二以上，占我国进出口货运总量约百分之九十。因此，疫情导致外贸订单锐减，使得作为国际物流中最主要的运输方式之一的海运受到极大地冲击。根据我国集装箱行业协会发布的《疫情对集装箱运输的影响调研报告(一)》统计，大型港口企业一季度营业收入同比降低5%～20%，航运企业一季度同比下降15%～30%。据中国港口协会统计，2月我国沿海枢纽港口各主要国际班轮航线集装箱吞吐量同比减少19.1%，其中，北美航线减少24.3%，欧地线减少14%，日韩线减少24.6%。[5]四、应对措施(一)积极调动各大邮政快递企业，有效利用“客改货”疫情期间，作为我国航空货运的重要力量的邮政快递企业积极应对，比如境外中转、开辟航线、增加包机等。邮政航空公司为此增开了到比利时、俄罗斯的航线，执行防疫物资包机
24班。顺丰航空公司已增开了到欧洲、美国、印度的航线，执行防疫物资包机210班，将继续整合自有全货机以及包机模式，以开通更多国际航线，保障国际供应链的畅通。圆通航空公司执行防疫物资包机84班，承运物资超过了422吨。[3]由于政府以及各企业提供了一系列的措施，缓解了空运运力紧张的局面。交通运输部会同相关部门，为增加国际航空货运的能力，积极鼓励航空公司的货运运输通过利用客运飞机直飞完成。
由于疫情以及目前我国有限的条件下，加上国外停飞大量的航班以及“封国封城”，致使客机业务急剧下降。疫情期间为了解决国际航空紧缺的物流现状，我国民航局积极鼓励客运航空公司通过“客改货”的形式来应对当前货机运力不足的状况。因此采用“客改货”形式，将成为国内外航司的必然趋势。众多国内航司积极配合，迅速进行“客改货”的改装工作。通过“客改货”既畅通国际物流运输通道又弥补了因为客机航运低迷的景气带来的“减产”，并且还能够降低原本就昂贵的快递费用的急剧上涨带来的影响。还可借助于和“一带一路”以及“全球一体化”的有利形势，借助枢纽航空快递企业可以积极建立区域转运中心，实现转运以便保障国际供应链通道的畅通。由于应急物流具有公益性、突发性、紧迫性、不确定性、弱经济性以及临时性的特征。针对货运能力强的机场，在应急高峰期可以适当放开对货运航班的运行时间限制。
(二)有效利用“海运快船”
在海运方面市场开始重视被称作“海运快船”物流服务产品，其业务量有所上升。海运快船在海运公司当中是一个长期存在的物流服务产品。海运快线一般都是近海航运，使用相对小型化的运输船舶，比如我国到东南亚或者日韩，采取的港到港直达的方式，会缩短很多整体物流运作时间，但是比大型航运船的运费要贵一些。据相关人士介绍由于日韩、东南亚等近洋航线的时效大部分在15天之内都能够到达，所以在一定程度上是可以有效替代航空货运。
五、总结
疫情是行业数字化转型的催化剂和加速剂。我们应积极推动国际物流体系建设向数字化、无纸化发展;可建立互通共享的邮政快递、航空公司、货站等物流信息平台;加强清关、仓储、货代等物流服务。积极推动建设数字化平台，提供在线管理工具给国际供应链链条的各方。
里优化研究
摘要：自新型冠状病毒肺炎爆发以来，物流业成为最具影响力的领域之一。物流企业的物流和生产成本受到了很大的影响，社会物流成本呈阶段性上升。但与此同时物流业在协调疫情防控和经济社会发展方面发挥着重要的支撑作用。物流运作不畅，不利于当前和下一步其他行业有序复工生产。因此，当前物流业的运行受到社会各界的高度重视。电子商务的高速发展促使快递业务量逐年增长。快递的“最后一公里”问题已经成为一个问题。解决快递“最后一公里”问题的快递提货点、快递超市和智能快递柜应运而生。快递业的“最后一公里”配送已经成为行业的瓶颈和备受关注的社会问题，值得我们分析和探讨。
关键词：最后一公里、社区快递、共同配送
一、相关理论
（一）共同配送的定义
共同配送是指由多个快递企业为某一区域内的居民提供服务,并将快递资源联合起来,形成一个系统,然后在同一个地方进行整合优化处理。这种方式可以解决单个城市中存在着不同形式和规模的物品分布不均问题。共同配送以“整件、分步”为主要特征。通过某条路线或对路线有特定需求，向该地区发送货物，并由快递企业将其运送至目的地节点，由该地区快递企业对该物品进行整合处理,最后将其送达给收货人。
（二）社区快递配送管理
社区快递配送管理的运作模式是由政府主导、社会参与以及企业共同合作组成,其中最主要的是以政府牵头成立了专门组织进行集中式检查和监管。通过调查分析总结出以下三点:首先是对配送中心人员的培训工作。由于每个城市都存
在不同类型服务站点，分布密集程度不一且分布密度较大,所以在区域内各网点之间相互协调配合的同时，还需要考虑到当地居民对于配送管理方面的问题，所以在建立区域内的配送中心时,要考虑到网点与网店之间的距离和服务站点分布密度不一致所造成人员浪费、成本增加的问题。同时还要考虑各个城市中对于快递人员管理方面也是有着较大影响因素。其次是对整个城市社区快递进行统筹安排。
（三）快递配送技术
快递配送技术是指为了满足客户需求,对所需物品进行包装、分拣和运输等操作的一种方法。在这个过程中对货物从接收到分配再到最终用户手中整个流程都有严格要求且具有一定规律性。配送人员通过扫描条形码或无线网络将信息传输至各节点计算机系统实现自动识别并处理,以确保准确无误地完成快递配送任务,同时也能有效避免人工出错、提高工作效率和准确性。
二、社区快递配送最后一公里问题分析
（一）社区快递配送最后一公里情况介绍
从上世纪80年代开始,我国的社区快递出现了快速发展,目前已经有部分地区采用这种方式来解决居民生活中遇到的配送难题。但由于我国经济水平和物流行业发展程度等方面因素影响，对其进行改进时存在很多问题与不足之处:首先是基础设施建设落后；其次是在服务意识、安全理念以及社会责任感层面上都没有达到较高要求；再次就是缺乏系统化管理,比如说信息处理能力低下或者不规范导致了配送效率的降低等等。
目前我国社区快递的配送模式主要有以下四种模式
（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模,可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。
（2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。
（3）第三方物流，是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。
（4）共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送模式。这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。
（二）社区快递配送最后一公里问题分析
（1）配送人员对新技术缺乏了解,知识结构不全面,导致在整个快递流通过程中出现问题。
（2）快递分拣方式不合理。由于我国目前对于社区居民使用邮件、电话等简单方便的服务形式存在较大争议,所以很多地方采用了传统邮寄和无线扫描两种分拣方法进行运输物品；同时也有部分地区采用了电子信息条形码识别技术来对包裹进行自动分类,但是这种操作模式在实际应用中受到地域限制且安全性低。
（3）快递配送人员素质不高。我国目前很多社区居民都不具备对电子商务知识的了解,导致在实际生活中出现了各种各样问题。比如:有部分地区由于经济发展落后而造成环境污染、交通拥堵等现象；还有一些地方因为缺乏合理有效地管理措施以及工作人员自身素质较低等影响整个电商物流行业和传统运输业向现代化转变。
（4）快递人员专业知识匮乏,导致在实际配送途中出现各种问题。
（5）快递人员的安全意识薄弱。在实际中,大多数人都没有对自己所在岗位进行责任心和职业道德教育,导致出现了各种问题，其中最严重的问题就是在快递员工作期间,没有对其进行安全培训,甚至有部分工作人员都不具备应有的职业道德和责任心。
（三）社区快递配送最后一公里的可行性分析
（1）成本低：从社区快递的配送方式上可以分为两种,即自营和第三方合作。对于企业而言,他们有自己独立的运营模式以及资金实力。在这种情况下就不需要考虑是否采用外包形式来进行物流活动了；而如果使用的是第三方公司进行经营的话就不用担心自身利益问题了，而是通过与其他商家之间签订协议将其业务委托给专业快递公司或者直接由政府统一协调处理,可以节省大量成本和时间。
（2）效率高：在第三方的合作下,企业可以将自己不熟悉或者对快递业务了解不到位的客户集中起来进行统一配送。这样就减少了大量不必要环节并且提高服务质量。同时也节省了人力和物力资源；对于社区居民而言,通过自营方式来完成货物配送工作是一种简单便捷、成本较低但效率不高的方式。而较为高效快捷物流活动模式之一--第三方合作可以解决很多传统运输方式存在的问题与不足，例如在运输过程中可能会出现人为损坏和物品丢失现象,第三方合作可以解决这一问题。而且,企业也不用担心自己经营不善而将货物送到不适合或者无法配送出去。同时还能够提高服务质量与水平以及降低成本。
三、社区快递配送最后一公里优化模型构建
（一）影响社区快递配送最后一公里优化的因素识别
根据文献的分析,我们可以把影响社区快递配送最后一公里优化因素分为以下几个方面:
（1）居民收入水平、生活方式以及文化素养。随着我国经济快速增长,人均国民生产总值也不断提高，且在一定程度上满足了人们对物质生活更高标准要求。因此居民可支配收入也是一个重要影响因素,决定了社区快递配送最后一公里的需求。
（2）经济发展水平以及对教育程度和医疗卫生条件要求高。在我国高等教育发展迅速并且不断普及化下,对于高校毕业生来说他们已经不再满足于就业形式而是更加注重自己专业素养、个人综合能力等方面；而对于农村地区而言，更多的是将子女带进城市接受更好地教育并成为独立个体,从而实现自身价值的最
大化。所以在经济条件允许的情况下,教育程度和医疗卫生条件也是影响社区快递配送最后一公里优化发展因素之一。
（3）快递量和业务种类的变化。随着居民生活水平不断提高,对快件要求更加严格,而这也就决定了社区会有更多需求,从而导致送货上门、收派运费不菲这些问题出现在各商家面前。送货上门需要在规定时间内完成,这就要求快递企业将业务种类进行不断地增加和完善,但是要想做到这一点必须保证其服务质量。所以对于配送最后一公里来说影响因素主要体现在:第一，社区居民的文化程度以及对快递的需求量。第二，客户自身素质及喜好变化等多方面原因(如个人偏好)也会导致送货上门率降低进而造成成本费用上升；第三是业务种类增多带来的问题，例如是否需要进行二次包装、如何保证运输工具的完好性等。
(二）问题描述与假设
（1）配送车辆的选择问题。在送货之前,要提前对所需运输物品进行调查,包括其类型、所属城市等。根据调查结果来确定是否需要更换车型以及配送到目的地后能否继续使用；对于那些不适合更换车型而无法再次装车或不能重复利用的货物则可以重新考虑换辆货车和其他交通工具或者替换掉原有运输工具以减少成本；
（2）送达地点与车辆选择问题。在这个大背景下要想保证配送的效率,就必须首先考虑到是否有合适的交通设施,其次是对所需运输物品进行合理分类；
（3）选择快递公司和个人。在这个前提下再结合具体情况确定最终选择哪种方式；
（4）送达人员的管理问题。快递公司和个人都有其职责范围,在选择时,要考虑到不同职业人群对配送效率、成本以及服务质量等方面的要求。
（三）社区快递配送最后一公里优化模型的构建与求解
社区快递配送最后一公里的优化是整个系统中最关键,也是最为复杂,难度最大,而且对其需求量比较大。首先要在分析了各种因素后选择出切实可行方案。然后通过建立模型来计算各要素之间的相互联系与制约关系；再根据实际情况进
行调整改进并最终得到一个最佳解决方案以达到最优效果和目标，为社区快递配送最后一公里问题的解决提供可靠依据。在该模型中,需要解决的问题有：如何选择配送员、确定合理有效的运输路线及路径优化算法；在对各种方案进行综合分析后,最终选出最优解决方案并得到一个可行方案。本文在对各种方案进行综合分析后,得出优化的结果,并给出了一种可行方案,最后选择出最优解决方案。
四、社区快递配送最后一公里优化实证研究
（一）基本研究思路
本文以社区快递配送模式优化为研究对象,首先对国内外关于城市快递的相关文献进行了分析,然后结合实际情况和数据资料来总结出目前我国城市及农村在物流方面存在着哪些问题以及如何才能更好地发展。通过大量调查与深入访谈了解到当前居民对于网上购物、电子商务等消费方式还是比较青睐于选择传统零售业态。其次从整体上来看，主要是由于社区快递配送模式所面临风险较大且不具备完善的法律法规导致了快递企业无法有效的控制成本，从而在物流方面没有竞争力。再者,从需求和供给角度分析,传统零售业态下由于管理不规范、缺乏专业人才以及服务质量不高等原因使得居民对配送模式存在不满意而形成的“最后一公里”问题比较突出。针对这些情况本文提出一些解决措施来优化社区电子商务环境与提高居民满意度；同时也可以通过建立完善的法律法规体系来降低企业运营成本，从而提升快递行业竞争力并促进其可持续发展，最终达到提高整体快递行业的服务质量和效率,为居民提供更好、更安全地购物环境,促进电子商务在社区物流配送中得到广泛应用。
（二）实证分析与实例应用
在对实际案例的分析和研究后,我们选择了以“京东快递”、“顺丰菜鸟”等作为实例进行实证分析。
例如在武汉第九医院和周边社区的物流配送，疫情爆发后，在保障基本服务的同时，面临严峻的防疫问题。京东物流在大年初一成立无人科技应急小组，2020年2月1日把无人配送车运送到京东物流武汉仁和配送站，用了3天时间通过远程进行了无人配送的相关部署工作，2月5日，京东完成了对武汉第九医院
的首次配送，通过配送机器人能够完成超过50%的订单量，同时沿途的居民小区也纳入配送范围。依托L4级别自动驾驶技术，整个配送过程实现了完全无人化，快递员按照标准流程，对车辆进行消毒、放件，点击出发后，车辆会自动通过短信、语音电话通知收件人，并等待客户取件，随后自动到下一个取件点或返回配送站点，实现了包含人车混行、红绿灯路口等复杂场景的全程L4自动驾驶。同时，整个部署和后期的运营，不需要任何人前往武汉，完全由北京团队通过远程实现，交付快递员使用。应该说无人配送技术在这次与疫情的战斗中，得到了实际的练兵机会，并且得到了很好的实际应用。
据菜鸟官方消息，菜鸟当前执行配送任务的无人车已接近500辆，已成为全球最大的一支无人快递车队。日前，阿里巴巴集团公布最新财报，数据显示菜鸟全年外部收入占比69%，并在快递无人车上取得新突破。截至3月31日，菜鸟无人车小蛮驴已累计送达快递超过1000万件，创造了全球物流企业无人配送新纪录。
综合来看，国内各大电商均已形成独立的无人配送体系，开始进入常态化运营，但针对目前国内社区居民密集程度较高且相互间隔较小的复杂现状，尚未实现无人最后一公里配送真正落实。国内各大电商的蓬勃发展也带动了各大平台推动无人配送迅速落地，进入人们生活，尤其是当下受新型冠状病毒疫情影响，关于无人配送模式的探究势不可挡。
（三）社区快递配送最后一公里优化效果预测
正如前面所说，物流的“最后一公里”是整个物流链中最为复杂且资源消耗最为严重的一个环节，通过采用自动化无人技术来提升配送效率已经成为大势所趋。而突如其来的疫情防控则在一定程度上加剧了这一需求的迫切性。
在配送中心建立一个完整的信息系统之后就可以通过网络技术实现各个分拨点、门店以及末端网之间数据共享；然后根据每个用户不同需求选择相应服务功能以满足客户个性化要求；最后就是对整个社区快递体系整体流程和基础设施建设上。
菜鸟方面统筹协调自有的仓库、菜鸟直送（丹鸟）快递、菜鸟驿站、小蛮驴无人车等，全力支持居民的生活物资配送。京东物流在上海疫情期间也推出了保供仓的模式，以套餐的形式提供急需的民生品。派送方面则是以小区为单位进行派送，在前端供应链上，由供应商直接将商品直发到保供仓，减少中间环节造成的风险。
目前，美团、阿里等企业正在探索运用大数据、云计算、人工智能等技术手段，数字化物流平台将逐步演进成城市物流大脑，精准预测需求，高效匹配供需，自动配送车、爬楼机等设备应用也将降低人力成本。
数智化是同城物流发展大趋势，同城供应链服务将成为新竞争方向，同时，可持续发展上，同城物流将更多推进绿色包装、可循环周转箱等设备使用，强化物流包装物、填充物的逆向回收，支撑绿色城市建设。
参考文献：
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[3]何娟.农村电子商务物流“最后一公里”建设研究[J].现代商业，2016(08):39-40.
[4]陈婉婷.基于大数据分析的农村电商物流最后一公里的配送问题研究[J].现代电子技术，2017,40(22)：39-41.
[5]郭晓婷，昌吉州邮政业快递“最后一公里”问题研究[D].新疆大学，2019.
基金项目：本文系2021年山东英才学院大学生专项科研项目（21YCKYXS34）成果。
快递物流疫情防控应急预案篇1根据《传染病防治法》、《突发事件应对法》、等规范性法律文件，为落实疫情防控工作的要求，保障我单位正常生产经营工作，维护全体员工身体健康以及生命安全，特制定本方案。一、防控原则1、广泛宣传普及疫情防治知识，提高员工防护意识和公共卫生水平，加强疫情预防工作，关注返程员工情况，预判复工方案并做好充分准备，及时关注员工身体情况，发现病例及时采取有效措施。2、加强防控监测机制，针对人员密集场所等行业特点，重点加强进出体温检测，对公共区域以及人员密集区域通风、消毒等防疫工作。3、建立健全应急机制，快速预警反应机制，增强应急处理能力，快速反应，及时准确处置。二、组织领导1、成立新冠防控工作小组，由总经理担任工作组总指挥，对经营场所防控及复工工作实施统一指挥。各岗位负责人任组员，协助组长做好各项统筹协调工作，贯彻落实各项防控措施的执行情况。
2、落实专门的新冠防控管控人员和工作组，各项职责分配到人，实现网格化管理。
3、以部门为单位，形成部门防控负责人形式，按部门分管；部门防控负责人配合防控工作小组完成部门内的防控工作；同时负责本部门员工健康、卫生、行为的日常监督；当部门内出现突发情况时，部门防控负责人第一时间通知防控工作小组做好应急处理。
三、员工管理1、每日组织全体员工上报身体健康状况及当日体温，如出现疑似病例或确诊病例需及时做出应对，及时上报。2、对外地返程员工进行登记、汇总，对其进行跟踪管理。3、外地返程员工要按规定实行居家/集中隔离观察14天；重点疫区往来员工或与疫区人员接触的员工要及时告知主管领导和总经理；有必要的`，需遵照所在地政府的要求进行集中医学隔离观察14天。4、为助力疫情精准防控和分类有序复工复产，请督促员工网上自行申报健康码，在线填写健康信息、14天内是否接触过新冠确诊病人或疑似病人等信息后，通过审核后将生成一个颜色码，领取绿码的人员凭码通行，领取红码和黄码的人员需按规定隔离并健康打卡，满足条件后方可转为绿码。
5、返程员工在居家隔离期间，无特殊情况不得外出。6、隔离期间，返程员工需每日进行体温检测，并按时向主管领导汇报身体状况，如出现发烧、咳嗽等身体异常症状，及时就诊，同时及时向主管领导汇报；主管领导除做好员工体温检测记录外，如遇员工出现身体异常症状需及时向总经理汇报处理。7、隔离观察期结東后员工身体无异常，经单位负责人批准后方可返岗工作。四、防疫管理1、员工应正确疫情防控消杀方式，以定时定点定量的标准做好公共区域的消毒工作。指定专人负责及时配置消毒药剂、器材等消毒物资（应满足5-7天储备用量），消毒药剂配比、发放和消毒工作，杜绝84消毒液等含氯制剂与其他药剂混合使用，做好酒精、紫外线灯具的安全使用和保管工作。2、按照区域内清洁卫生规范与标准以及疫情消杀卫生要求，对公共区域以及人员密集区域等场所实施清洁和垃圾清理，清洁过程中员工应佩戴口罩和橡胶手套，完毕后及时清洗或消毒。3、上网设备（电脑、键盘、鼠标）的清洁工作需由专人实施清洁与管理，实行用前用后及时清洁的原则，及时消杀。避免手口传播。
4、要求定人、定时、定点、定位喷洒、擦拭84消毒药剂、酒精等，区域消杀工作完成后张贴"本区域已消毒"标识，并做好环境卫生消毒时间、责任人记录工作。
五、防控措施1、工作人员防控措施(1)员工进入岗位前应了解疫情防控相关知识，掌握新冠个人防护知识、卫生健康习惯及疫情防控应急处置方法。建议员工尽量不乘坐公共交通，采取步行、骑行或乘坐私家车上下班。(2)员工每日上班前、进入办公区域前及下班离岗前需测量体温，检测体温应低于度，无咳嗽、流涕等呼吸道症状。(3)员工上岗前及工作期间正确佩戴口罩；办公、会议场所内多人办公时，人与人之间应保持1米以上距离，保证环境通风。(4)在参加会议、传递纸质文件前后应洗手消毒，每日使用75%酒精擦拭办公电话座机。(5)要求员工应采用正确洗手方法清洁，均需使用消毒洗手液，并在清洁区域张贴清洁步骤海报以作提醒。(6)员工在岗位消杀作业期间可依据具体情况佩戴口罩、防护手套、防护服、护目镜等防护措施。
(7)应与所在区域物业或业主单位进行协调，对办公场所进行清洁、消毒；每天开启门窗、启动空调新风系统通风，保持空气清新；适时安排对通风设备清洗、消毒等维保工作。
(8)要求员工尽量不使用网络订餐和快递等服务；设置谢绝外卖、快递人员进入剧院管理区域警示标示，要求快递物品放置指定地点，并对物品存放地点实施消杀防控管理。
(9)如办公管理区域发现疑似病例，应由当地疾控部门专业人员全面消毒处理，禁止无关人员进出该区域。
2、办公来访人员防控措施(1)访客须在办公区外指定检查区由检查人员测量体温，配合检查人员进行监测体温，拒不配合者不得进入办公区；体温达到或超过℃者一律谢绝进入；检查人员联系接待人员将访客带入办公区，访客来访前至离开整个过程应全程配戴口罩。(2)来访人员需参加会议的，应直接进入会议室，中途不得停留；应尽量减少参会人员、缩短会议时间。(3)疫情期间，原则上不安排现场面试，变更为视频面试；特殊情况确需现场面试的，需按规定测量体温、配合常规登记，由相关部门专人全程负责接待并满足有关会议室疫情防控要求。3、信息报告及信息发布
(1)疫情发现、处理、防控措施起动、解除等全过程信息的发布，均须经总经理批准并负责上报。
(2)发现突发疫情患者应及时向政府有关部门或疾控中心报告，不得瞒报、迟报和漏报。
(3)疫情信息发布前应确定信息发布形式，拟定信息发布通稿。
(4)全体员工应严格遵守网吧规定的信息发布纪律，未经批准严禁擅自对外发布信息，制造恐慌。
六、各场所防疫措施1、收银台入口(1)在入口处设立体温检测岗，对所有进出人员进行体温测量，必要时进行复测，无上述情况，且体温不超过°正常条件下，方可放行。(2)为避免人员聚集，拒绝无佩戴医用口罩的上网人员进入。并提醒顾客注意保持手口卫生，不要触碰口、眼、鼻。接触口鼻分泌物和可能被污染的物品后，必须洗手，或用免洗手消毒剂消毒。(3)设立免洗消毒液，便于上网人员随时洗手。2、上网服务专区(1)上网人员进入后须佩戴口罩，避免相互交谈而导致交叉感染。(2)上网服务专区采取隔一用一的标准限制上网人流。
新冠肺炎疫情对物流行业的影响及可能的对
策
作者：李弄文张小松来源：《商场现代化》2020年第06期
摘要：新冠肺炎疫情在春节前后突然爆发，加之春节期间周期性用工紧张，物流企业人力物力全力支援对抗疫情，而城乡居民的配送服务需求难以得到有力保障，加之许多小区、村庄自我封闭，拒绝快递人员、外卖人员进入，配送服务更是受到打击。本文主要从消费者层面以企业角度分析疫情对物流行业的影响，认为通过培养忧患意识和建立应急运输团队制度可以从长远方面提高企业对于突发事件应急能力，提升经营稳定性;通过建立医疗用品等专送队伍可以有效打通乡村等不发达地区防疫脉络;通过无接触配送、快递柜的灵活使用可以有效提高城市居民配送服务的灵活度和安全系数。此外，还可以通过政府呼吁、公众教育等方式助力培养群众对待疫情的正确认知与情绪，尽可能减少疫情对于物流行业的负面影响。
关键词：疫情;物流;影响
一、新冠肺炎疫情背景和应对
疫情以不可阻挡之势席卷全国，截至2020年2月9日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，累计报告确诊病例40171例，累计死亡病例908例，累计治愈出院病例3281例，累计追踪到密切接触者399487人，尚在医学观察的密切接触者187518人。席卷而来的新冠病毒肺炎疫情大有和SARS疫情一较高下之意味，短短几十天就给全国人民的生活、工作带来巨大影响。
物流行业（包括外卖行业）在近些年的地位愈来愈重要，在本次战疫中，蓬勃发展的物流业对于对抗疫情传播、支援疫情重灾区湖北省等方面起到了十分重要的作用。截至2020年2月4日，邮政业累计承运寄递防控物资6462.6吨，包裹2990.1万件，发运车辆2117辆次，货运航班98架次，工作成效得到了广泛关注和充分肯定。国家发展改革委会同中国物流与采购联合会等行业协会积极倡导物流企业勇于承担社会责任，在加强企业人员健康防护基础上积极参与疫情防控。相关骨干物流企业纷纷请战、主动担当、甘于奉献，在保障湖北省和其他地区城市医疗和生活物资供应中发挥了重要作用，并通过捐款捐物等方式支持疫情防控。为了帮助物流行业在疫情期间业务顺利，强化物流行业抗疫能力，国务院决定邮政快递收入自2020年1月1日起免征增值税。
二、疫情+春节——物流面临的问题
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疫情爆发期正好赶在春节期间，即使春节前各大物流公司均表示春节期间不会停止货运服务，而是会根据货运量调整工作人员数量从而进行灵活安排，但是疫情爆发后，业务量剧增导致本就不富余的人力物力资源绝大部分都紧急调用在保障医疗资源的运输上，春节假日期间本就周期性用工紧张，面对疫情爆发，日常服务居民的配送能力立刻捉襟见肘，加之许多小区、村庄自我封闭，拒绝快递人员、外卖人员进入，物流服务更是大打折扣，城乡物流运输能力差距进一步凸显。
1.物流企业临时补贴策略缺乏员工意志“粘性”，预期效应弱
面对此次爆发的疫情，多数物流企业临时出台相关补贴政策，例如：苏宁为一线快递从业人员免费投保;京东物流为一线员工补充了新冠病毒肺炎确诊津贴保险;菜鸟裹裹快递员每一笔寄件订单，都将收到一笔菜鸟裹裹的直接补贴等。不可否认，企业临时出台的补贴政策，对于鼓励在岗员工坚守、休假员工返工，缓解物流“用工荒”有一定的帮助，但是，临时制定的政策在疫情结束后就沒有太大效力，在未来防范其他疫情时也难以产生持续性激励作用，即员工缺乏突发情况下的留岗“粘性”，进一步说，若是未来再度爆发疫情，企业又只能临时制定策略，缺乏紧急时期下的专用有效政策。总而言之，临时性的策略缺乏长期有效性，只能在员工内部产生一定的补贴预期效应，然而仅凭一点预期作用，在紧急时期并不能保障企业相关业务的经营稳定性。
2.城市生活物流刚需难以满足，乡村物流基本需求难以保障
2019年12月31日，武汉市卫健委报告发现27例不明原因肺炎，2020年1月21日，武汉实施进出武汉人员管控，随后的9天里，全国31个省市及自治区陆续紧急启动重大公共突发卫生事件一级响应，全国全面进入战疫状态。得益于信息技术的发展和公民整体素质的提高，此次疫情不再像2003年SARS时期那样出现瞒报漏报现象，新冠肺炎疫情信息每日在国家及各省市卫健委网站上实时更新，防护知识、疫情最新进展等信息在网络上触手可得。群众防范意识普遍迅速提升，对于疫情防控起到了相当大的积极作用。电商快递、消费物流向来是城镇居民生活高频刚需，面对此次疫情，城镇居民的电商消费普遍以防护用品及药品为主，一方面电商平台相关医疗资源严重紧缺，另一方面物流一线员工人手告急，城镇居民应急物流需求难以得到保障，居民其他电商消费也普遍出现发货难，收货难的现象。
由于疫情形势严峻，在各地政府有力领导下，各小区（村）都实行封闭式管理，有效遏止疫情迅速传播。不同于城市中各住宅小区，拥有物流仓储能力和快递柜设备，即使在疫情期，快递和外卖均可以进行灵活变通，封闭式管理下的乡村，普遍不发达的物流运输更是雪上加霜，乡村居民不得不自行前往实体店铺购买医疗防护用品，至于其他电商购物需求则根本无法得到满足。乡村短程人员流动性甚至大过城镇，给疫情防控增加了难度。
三、企业角度下减少疫情对物流行业负面影响可能之对策
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一线工作人员紧缺是问题的根本，解决紧急事件中的人力不足问题是第一要务。通过建立应急运输团队优化人力资源组成和分配;通过改革创新运输队伍缩小城乡物流能力差距;无接触配送、快递柜的灵活使用提高城镇物流安全性和灵活度。总体提升物流行业防疫抗疫能力，增强国家基本防疫抗疫水平。
1.培养忧患意识，建立应急运输团队制度
不同于企业危机意识，培养忧患意识的主体必须是企业组织的所有员工。在正常时期，企业组织应设立突发事件预防小组，统一部署各级员工针对如何处理突发灾害、疫情、动乱等极端情况的培训。设立依据工作岗位及性质的应急能力评级制度和相应奖励制度，激励全线员工提升应急能力，进行线上考核、线下演习等方式全面强化员工应急能力。
【篇一】校园快递疫情防控工作方案根据有关疫情防控工作要求，结合我校实际，特制定本
方案。1.校外快递一律禁止进入校园，严禁校外快递人员进入
校内接送快递件。2.开学方案里对疫情防控期间校园快递提出要求目前校园内快递服务网点有XX快递、XX快递、XX快递、
XX快递、XX快递、XX快递X家，学校线上购物时，务必预先和卖方沟通，采用上述X家快递公司。
3.加强快递人员及车辆管理快递人员及车辆进入学校服从学校门卫管理。学校统一发快递服务人员和车辆出入证，具体到人和车。快递人员及车辆每天下午3-5点进入学校，5点前必须离校。加强对快递工作人员有关传染病知识培训，提高其对此次疫情的认识，提高防控的自觉性。对快递所有工作人员严格落实晨检制度和健康申报制度，做好检测记录。如员工出现发热(腋下体温≥37.3℃)、咳嗽、气促等急性呼吸道感染症状，应立即停止工作，按照学校相关程序处理。所有快递工作人员在岗期间，需严格佩戴防护口罩和手套，注意保持包裹的清洁。适当调配工作人员数量，降低人员密集度，减小人与人
直接接触的频率。4.加强服务网点消毒管理所有快递包裹下车时进行消毒，临时存放点再进行消
毒。收寄件场所注意通风，还要对站点区域包括各种快递车辆、各类物体表面、办公用品、清洁用品、垃圾存放设施设备等进行不留死角的消毒和保洁。
消毒方法•酒精：酒精能使细菌的蛋白质变性凝固。可使用75%酒精对手部、台面、设施设备和手机消毒;•84消毒水：可按照1:24比例兑水，有效的氯含量大约为500mg/L。消毒时间大概30分钟，消毒方式可以利用擦拭、喷洒或者拖洗的方式;•漂白粉：漂白粉能使细菌的酶失去活性导致死亡，是非常有效的消毒杀菌法。在桌椅、地面、墙面等使用1-3%漂白水(漂白粉加清水)，用抹布擦拭即可达到消毒目的;•紫外线灯：使用30分钟即达到消毒杀菌效果，适用于对空气、水和工作服消毒杀菌，使用时应避开直接照射人体;5.取件管理师生取件时需全程佩戴防护口罩，建议佩戴一次性手套，包裹和手部要进行消毒，师生“立取立走”。学生取件建议利用就餐时间，快递服务场所严控人数，排队必须1.5
米以上。6.监督管理校医院等部门现场抽查或随机查看方式，加大对校园快
递业务的监管力度，重点对工作人员健康情况、收寄快递组织情况、环境消毒情况进行监督管理，发现问题，立即整改，情形严重的取缔服务业务。【篇二】校园快递疫情防控工作方案
目前，按照工作部署，众多学校实行封闭式管理，对出入学校的人员和车辆进行严格管控，疫情期间，强化校园快递安全管理尤为关键。为贯彻落实党中央国务院应对疫情的战略部署和教育部党组的工作安排，教育部学校规划建设发展中心联合有关机构和专家深入研究学校后勤领域应对举措，针对校园快递安全管理提出应对疫情防控指导方案，为学校制定本校应对方案提供参考，具体如下：
加强对在校师生收寄快递件进行合理引导和安排▋倡导师生疫情期间减少物品采购，鼓励和引导师生在校内超市采购学习生活必需品。学校要做好校内超市相关物品和食品的供应。▋倡导师生在疫情期间尽量减少收寄快递数量，特别是减少对外邮寄快递数量。▋师生取件需全程佩戴防护口罩，有条件的可佩戴一次性手套。引导师生“立取立走”，避免在集中收发场所拆
封快递件，减少人员聚集和拥堵。校内无快递集中管理站点或是站点处于关闭状态的，可
参照以下要点进行快递业务▋学校应在校门外，安排适当地点用于接送快递件，
设立相关标识引导师生到该地点收寄快递件。▋快递件临时存放地点保持卫生整洁，应定期进行消
毒处理。▋具备条件的，可引导或帮助快递人员进行分类放置，
有效缩短收寄快递件时间。▋严禁校外快递人员进入校内接送快递件。校内设立快递集中管理站点并仍保持运行的，学校可参
照以下要点指导站点开展相关工作在有效引导广大师生减少物品采购以及通过校内超市
采购学习生活必需品的基础上，建议关闭校内快递集中管理站点。确有必要保持运行的，应将该区域作为校内防疫的重点部位。【篇三】校园快递疫情防控工作方案
一、合理设置快递服务站或收发点。二、不同快递公司错峰、错时投递快递。三、快递人员卫生防疫管理：1.加强快递人员核查、登记。2.加强对快递人员疫情知识的培训。
3.严格落实进出校园制度和健康申报制度，做好检温检测和健康检查记录。如发现快递人员发热、干咳等呼吸道症状，应立即停止工作，及时到当地指定医疗机构进行排查、诊治。
4.快递人员在岗期间应佩戴一次性医用口罩或相当级别的防护口罩和手套，注意保持包裹的清洁。
四、快递服务站(点)通风、消毒管理：1.加强通风，保持快递站空气流通，每日开窗通风至少3次，每次30分钟以上。天气适宜时，可全天候开窗通风。2.对地面、货架及空气进行消毒，每日至少2次。合理引导在校师生使用快递行为3.提倡疫情期间减少不必要的快递收寄。4.师生收寄快递需全程佩戴防护口罩，有条件者可佩戴一次性手套;5.遵循“即收(寄)即走”原则，避免人员聚集和拥堵。6.避免将快递外包装带入室内。7.收寄快递前后清洁双手。【篇四】校园快递疫情防控工作方案为提高我校预防和控制埃博拉出血热疫情的能力和水平，规范我校防控“埃博拉”出血热疫情的应急处置工作，普及防治知识，完善应急处置机制，减轻直至消除危害，保障全体师生员工的身体健康与生命安全，维护学校正常的教
育教学秩序和校园稳定，特制定本方案。一、总体目标根据市教育局对“埃博拉”出血热疫情防控精神，全面
做好我校人感染“埃博拉”预防工作，及时有效地采取各项预防措施，开展人感染“埃博拉”及秋季传染病预防知识的宣传教育活动，使师生和家长了解人感染埃博拉的传播途径和预防方法，强化防范意识，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗，控制疫情的传播、蔓延，保障广大师生的身体健康和生命安全，防止不必要的恐慌情绪，维护学校正常秩序和社会稳定。
新冠疫情背景下物流管理专业思政课教学的探索
摘要：高职院校的使命是培养具有良好的品德情操和职业素养，具有可持续发展与创新创业能力的各类高素质技术技能人才。专业思政课可以将思政寓于专业教学中，让思政与专业教学相结合，通过教学让学生更了解专业，更懂专业，更爱专业，从而提高学生的学习动力、创造力和综合素质。物流管理专业思政课通过创设情景、提前规划、布置课题、利用条件、课堂演练互动、课堂总结、课末思考、教学反馈、课后任务九个环节进行贯穿，形成一个统一的整体。让学生深入其中，在特定的背景下，深刻体会物流的现况及其重要性，深化对物流管理专业的认识，增强学生的自信心，提高学生学习专业知识、提升专业技能的积极性。让学生能更好地对接国家、产业需求，掌握专业核心知识、技能，规划好未来。
高职院校的使命是培养具有良好的品德情操和职业素养，具有可持续发展与创新创业能力的各类高素质技术技能人才。专业思政课可以将思政寓于专业教学中，让思政与专业教学相结合，通过教学让学生更了解专业，更懂专业，更爱专业，从而提高学生的学习动力、创造力和综合素质。2020年，因疫情原因，在学生不能回校进教室教学，只能通过网络课堂学习的背景下，本文以物流管理专业教育课为例进行思政课教学探索。
一、教学准备
（一）创设情景
以与专业或课程内容有关的国家方针、政策，国际、国内发生的事件、新闻等创设教学情景。以2020年全球疫情为背景。
（二）提前规划
规划包括：1.专业教育课教学主题：后疫情时代，新商科,新思考,新风向———疫情之下一场特殊的专业教育课———物流能做什么、物流做了什么。2.进行教学设计（见表1）。
二、进行教学
（一）布置课题
教师课前发布主题给学生，学生围绕主题观察、调研、思考，设计课题，制作PPT。教学时，引导学生在疫情的特定背景下，思考人类、国家、行业、行业未来、专业及自己的规
划。学生代表甲以抗疫-物流进行中为题目，从新冠病毒、物流抗疫及保护自然三个方面进行阐述，制作了PPT。学生代表乙以疫情中的物流为题目，从物流在疫情中的重要性、疫情中物流都做了什么、疫情刺激物流变革及面对疫情公民应如何做四个方面展开说明，制成了PPT。学生代表丙以疫情期间物流能做什么为题目，主要从各地捐赠救灾物资的运输及运输方式的联合运用两方面进行阐述，制成了PPT。学生代表丁以物流管理思政课为题目，从疫情期间，物流行业对人们的影响，物流行业的负担，物流实现各种物资的送达及物流还能做什么四个方面进行描述，制作了PPT。学生通过课前自己的努力，都有了自己的课题成果。
（二）利用条件
疫情期间，学生们虽然不能回校进教室面对面近距离上课，却刚好可以利用网络平台在网络课堂上无线上课。可以利用这一机会将不同年级段同一专业的学生以及其他专业愿意上本课的同学集中到网络课堂进行学习、交流，发挥网络课堂的优势。
（三）课堂演练、互动
1.主讲教师点题。
主讲教师通过网络课堂展示PPT，首先点题：冬春之交，冠毒突现，毒性烈、传播快、无有效药。武汉急，全国紧，世界惊。物流能做什么?物流做了什么？描述背景，提出主题，引导学生们思考。
2.各年级学生代表发言、互动。
3.教师讲授。
4位同学在网络课堂上进行了演练，同学们进行了充分交流和互动后，教师在小结了同学们的课堂演练之后，讲述无人机、AI等新技术在物流领域应用的情况及未来发展趋势。教师展示了京东无人机送货、机器人送货、机器人进医院等图片。在疫情期间人们不能近距离接触的情况下，利用机器人等完成了人工无法完成的一些关键任务。随着经济的不断发展，各种新技术的不断涌现，人们生活水平的不断提高，需求也在不断变化，个性化需求比例越来越大，市场竞争也越来越激烈。如何进一步降低成本，提高效益，更好满足市场不断变化的需求是整个物流行业及众多物流公司必须面对的重大问题。
在物流发展中，客观环境使得条形码、无线射频技术、全球卫星定位等信息技术在物流领域首先得到应用，在疫情特定背景下进一步推动了无人机、AI等新技术在物流行业的应用。未来自动化设备、机器人等将在物流的仓储、配送等环节加快推广应用，以便替代重体力劳动、降低费用、提高效率，有效应对变化的市场需求，提高企业竞争力。
（三）课堂总结
老师进行了总结。物流事关国计民生，是国民经济的基础之一。物流运作的效率和质量，深刻影响着经济运行，社会运转及个人生活。如何物畅其流是物流管理的重要内容。当城市要发展时，物流是城市的脉搏，最能体现城市的鲜活。物流强则国家强，国家强推动物流更强。物流人是懂得担当，会担当的人。
（四）课末思考
老师介绍了学校历届物流专业毕业学子在京东物流、顺丰物流等物流公司工作的上佳表现、每年有10%的物流同学考上本科继续学习的情况及物流业发展的大好形势，激励同学们努力学习、认真实践、创先争优。一是物流正进入一个发展的新时代。经济全球化、“一带一路”及中国的全方位开放为物流的发展创造了前所未有的机会。二是京东物流、“亚州一号”“无人机运输”“无人驾驶车”等正在应用。物流高质量发展，需要更多专业的物流人才。学习物流正当时。三是许多兴才物流各届学子活跃在厦门、泉州、福州、广州、深圳、浙江、江苏等全国各地的京东物流的仓储、分拣、商服、营业站点上，挥洒青春和热血，表现优异。兴才物流学子届届相传。四是2020年将开设京东物流订单班，面向全国招生，更好地满足京东物流等对物流人才的需求。五是兴才物流拥有京东物流、汉连物流、沃尔玛、百世物流、苏宁物流等国内外知名校企合作企业，就业无忧。兴才物流学生受到单位的高度认可，供不应求。六是兴才物流的同学积极报考专升本继续学习、深造。每年通过率90%以上。七是期望同学们了解物流行业现况及未来，热爱物流管理专业，满怀信心，努力学习，共迎物流的美好明天。本次物流管理专业思政课，物流专业所有同学及50多位其他专业同学进入了无线网络课堂，进行了学习和交流。
三、教学反馈和课后任务
物流管理专业思政课收到了预期的效果。17级物流的一位同学在实习周记中说：“新的一周又到了，就在昨天又一次听到何老师上课的声音，好久没有上过课了，还真怀念在学校课堂的日子。这次课上何老师给我们介绍了物流在疫情中起到的重要作用，也介绍了已毕业的许多我们物流管理专业优秀的学兄学姐奋斗在抗疫一线的事迹，使我更坚定了走向物流公司的信心，我也想成为像他们那样的人，有作为、对社会有贡献，加油。”通过物流管理专业网络思政课的学习，同学们对物流产业现况及未来有了更多的认识，也更了解物流管理专业。老师布置学生在课后结合自己的课题成果及自己对未来的规划，写一篇1000字以上的心得体会。
物流管理专业思政课通过创设情景、提前规划、布置课题等九个环节进行贯穿，形成了一个统一的整体。让学生深入其中，在特定的背景下，深刻体会了物流的现况及其重要性，深化对物流管理专业的认识。增强了学生的自信心，提高了学生学习专业知识、提升专业
技能的积极性，让学生能更好地对接国家、产业需求，掌握专业核心知识、技能，更好地规划自己的未来。
物流管理专业三个年段的四位同学代表甲乙丙丁就疫情期间自己的所看、所闻、所思、所行形成的课题成果，在网络课堂上进行了演讲分享。同学们从抗疫物资的急需、火神山医院建设、居民日常生活对物流的需求等方面展示了各自的心得。网络课堂上学生们进行了交流。丁同学讲到了物流在疫情中的重要性：物流可以快速解决疫区的物资需求，可以保障居民的日常生活需求等；以京东物流为例谈到了物流都在做什么，并看到了无人机、机器人的运用，疫情刺激物流向无人化转变。回答了面对疫情公民应如何做？公民应保护自然，人和自然和谐相处；公民要有社会责任感；公民要全面提高防范意识，讲究卫生等。丙同学从海陆空联合运输，将各种救灾物资快速运到灾区满足急需的角度，阐述了物流运输的重要性。乙同学则从疫情对病人带来极大痛苦，对物流带来极大压力，物流全力满足医用物资及人们日常生活的需要以及疫情推动电商物流更快发展等方面发表了自己的看法。甲同学则描述了新冠病毒及与自然界动物的关系，希望人们拒绝野味，人与自然和谐共处；顺丰、京东、EMS等众多物流公司联合运输，保医用物资送达，保居民日常所需。学生代表在演练的过程中，同学们围绕主题，结合自己的成果进行思考、比较、交流；网络课堂气氛活跃，收到良好效果。
作者：郭惠儒来源：《中国管理信息化》2021年第05期
[摘要]文章以武汉市抗击新型冠状病毒肺炎（COVID-19）为案例研究，吸取传染性疫情下应急物流的相关经验，对存在的问题进行研究分析，提出传染性疫情下的应急物流对策。研究结果表明，对各项应急物资按重要性、时效性程度及运输需求指标划分，针对不同类型的应急物资提出合适的运输方式，可满足疫区各项物资要求及供应，并提出了其他相关建议。
[关键词]传染性疫情;应急物流;无接触配送
0前言
自然突发状况时刻存在，历史上地震灾害、泥石流、非战争军事行动等情况时常发生。突发状况时，物资能否安全准时地送达目的地，成为一种考验。当应急状况发生时，常常伴随着因为人为决策道路封锁或因道路受损而被动封路的情况。此种应急状况下的物流不同于常规物流，有着极大的特殊性，是对物流运输的极大考验。疫情作为一种突发公共卫生事件，需要特殊的应急措施，且不同于地震、灾害、泥石流或其他情形，如非战争军事冲突的应急情形。疫情本身具有一定的特殊性，它易于传染，且目前医学界尚未研发出特效药，因此，需要民众积极配合，避免直接接触，做好隔离措施，全员做好防护工作。
应急状况发生时，当地民众对特定物资有着极大的数量及运输时效需求，主要集中在医疗药品、医疗器械、食品及其他日常生活必需品等。部分物品如医疗药品、生鲜肉奶等食品，需要全程冷链运输，且不同物资的适宜冷藏温度也并不完全相同。以血浆、疫苗为例，绝大多数疫苗的适宜保存温度是2～8℃，一旦脱温会造成药效丧失。此外，肉类则需要冷冻储运，牛奶等其他生鲜适宜冷藏储运。在武汉暴发的新型冠状病毒肺炎（COVID-19，以下称为新冠肺炎），由于其具有“人传人”的特点，使得物资运输及保障供应难度加大。导致“人传人”的传播途径包括：飞沫传播、气溶胶传播、接触传播、粪口传播等，若没有做好防护措施，极易在人员之间相互传播。新冠肺炎在全球多个国家蔓延开来，2020年10月9日，全球新冠肺炎确诊病例新增350766例，创下了当时全球单日新增确诊病例数量最高水平。
新冠肺炎暴发初期，发生疫情最严重的城市是武汉市，因此本文以武汉抗疫为案例进行研究。2020年1月23日，武汉市政府做出封城的决定。对于因传染性疫情暴发而封城的城市，特别是物资不能完全自给自足的城市，物资的及时供应与畅通运输是维持城市日常运转工作的重中之重。
1疫情下的应急物流需求
国家发展和改革委员会颁布了《应急保障物资分类及产品目录》，把应急物资按用途分为防护用品、生命救助、生命支持、救援运载、临时食宿、污染清理、动力燃料、工程设备、器材工具、照明设备、通讯广播、交通运输、工程材料等13类、59小类、237种物资。
武汉市人口基数大，常住人口有一千多万。病毒传染暴发期间，全市对各类医疗救助类及防护类物资需求巨大。传染性病毒暴发时，市民全部在家封闭隔离，附近的农作物成熟后农民也不敢去收割采摘。同时省内车辆限行，导致湖北省内的物资难以流通，给采摘、流通、运输、交易等各个环节都带来了很大的问题。出入省的车辆更是严格地限制，省外的抗疫物资只有经相关部门的统一调度下才能允许进入。
1.1应急物资需求及分类
传染性疫情暴发的城市对于应急物资有着极大的需求，主要包括防护用品、生命救助、生命支持、救援运载类物资。其中，防护用品类简要包含：口罩、眼罩、手套、防护服、消毒液、体温计、核酸检测试劑盒、紫外线杀毒仪等。生命救助类简要包含：新冠肺炎治愈者血浆、各类所需药品等。生命支持类简要包含：ECMO体外循环机、呼吸机等。生活物资类简要包含：蔬菜、肉类、蛋奶、粮油、水果等食品物资及其他生活所需物资等。救援运载类简要包含：负压救护车、冷藏箱等。
1.2应急物资运力需求
为将上述应急物流及时送达武汉各需求点，需要运力部分积极配合。其中，负压救护车等大型医疗设备需要通过拖车、甩挂车、大型厢式货车等运输工具运载。生命救助及生活物资类的部分物资需要冷链车、冷藏箱等设施设备保证全程冷链运输。其余各类应急救援物资，可通过常规的多种运输方式完成，如陆运、空运、铁路运输等，运力需求为常规的物资运输运力需求。
1.3应急物资运输时效要求
考虑到救援物资与疫区人民的生存密切相关，武汉市新型冠状病毒肺炎疫情之所以最终能得到有效控制，离不开各类应急物资及时、顺畅地运输时效。医疗药品向来是救命所需，十万火急。由于大量的医护人员需要经常与病人接触，在武汉疫情暴发的早期，各类防护用品物资极度短缺，给医护人员的工作生活带来极大的不便。因此，各类医疗药品、防护用品能及时快速送达是物资运输的重点。
2疫情下的应急物流问题描述
在应急物流供应方面，此次武汉疫情期间也暴露出一些问题，主要包括：物资相对短缺，部分物资未能及时到达目的地城市以及物资到达目的地城市后的定向派发问题。具体问题描述如下。
2.1司机隔离措施降低运输效率
司机进入湖北省运输完物资后需要隔离14天，这就需要更多的运输司机来补充，造成运力资源紧张。因此，司机运输完物资后隔离14天给整体物流运输调度增加了难度。
2.2物资无接触配送成难题
疫情暴发早期，顺丰、京东等民营快递企业采取物资到达疫情城市后，采取放入丰巢等快递自取柜的方式，此方式避免了快递员与物资收件人员的直接接触，但疫情期间也存在一定的弊端。
一是快递柜数量有限，同时有显著的重量限制，只适合小件运输，一般不适于几十公斤以上的物资，因此只能解决小部分的快件送达问题;二是仍需快递员将快递包裹手动放置于快递柜中，快递柜一般分布于小区及社区等人群密集的地区。武汉作为九省通衢的省会城市，人员密集，快件包裹数量多，快递网点派件班次较多，快递员频繁人工投送快递，存在较大的风险隐患。
2.3应急物资仓配环节滞后
疫情期间，由于专业从事应急物资分发处理的红十字会等缺乏应对经验，从物资的分配上，初期在社会舆论上造成了一定的负面影响。由于物资分配不均匀、信息不公开透明、物资信息登记错误、物资发放不及时、随意领取等问题，备受社会及媒体的监督和指责。最后由九州通医药集团旗下的医药物流公司接管，协助红十字会进行仓储运输管理，两小时内即完成了物资的入库和分发工作。
摘要：新冠肺炎疫情突然爆发，蔓延至全国各地，波及各行各业。为防止病毒进一步传播，各级城市采取了关闭、隔离和检查点等一系列措施。学校不得不延长他们的假期，使得全国数百万的大学生被困在家里。这对尚未步入社会的大学生的学习、心理、未来职业规划等方面无疑是一个巨大的挑战。如果处理不当，肯定会对大学产生不良影响。本文以成都高校为例，对疫情防控做了以下调查与分析。
关键词：新冠疫情防控高校1绪论
疫情发生以来最快的范围的建立和传播的感染和最困难的一个主要的预防和控制突发公共卫生事件,传播范围很广,持续时间长,高校师生思想价值和影响了学习,工作,生活,引起公众的注意。当前，新冠肺炎防控初见成效，疫情后出现的新情况、新问题、新趋势成为舆论关注的焦点“面对来自全国各地的教师、学生和工作人员，如何有效预防和避免二次聚集性感染的可能性，已成为新学期初防控工作的关键问题。”从重视学期初的疫情防控、建立和完善疫情防控管理体系、学期初的准备工作、学期初后关键环节的管理等六个方面探讨了专家的共识。本文以成都高校为例，分析了成都高校疫情防控存在的问题及对策。
2成都市高校对疫情的防控所面临的问题2.1高校疫情防控为何严峻？
专家共识指出，高校人口密度加大了疫情防控难度。同时，高校师生的活动空间相对有限，活动的时间、空间和轨迹高度重叠。大量的师生聚集在教室、餐厅、图书馆等相对封闭的地方，在高度重叠的时间内，形成了高度密集的大学人口。此外，高校人口的复杂性增加了疫情防控的风险。大多数学院和大学在全国各地招生。开学后，学生们来自不同的地方，返校途中的接触是不可预测的。同时，大学人口的构成不仅包括学生、教职员工，还包括厨师、保安、保洁等。高校疫情防控的严峻性体现在新冠疫情的高风险上，高校疫情防控的严峻性体现在防控过程的难度上：一是高校人口密度高、流动性强，加大了疫情防控难度。其次，公共物品的高利用率容易被病毒污染，成为病毒传播的载体。第三，大学阅览室、报告厅、图书馆、办公室、剧院等人们聚集的地方相对封闭是一个普遍问题。恶劣的通风环境为病毒的繁殖和传播创造了良好的“温床”，极有可能导致大规模爆发。第四，高校医疗卫生机构服务能力和基础设施落后，无法承担疫情防控工作。第五，疫情可能引发紧急心理反应或危机，甚至引发大规模恐慌。第六，在网络媒体质量的制约下，高校舆情传播难以控制。
3对策分析3.1成都市高校是如何建立健全疫情防控管理体系？
3.1.1建立防控管理体系根据调查数据得出，各高校应成立疫情防控工作领导小组，由党政主要领导担任小组组长，小组成员包括校级领导班子、学工处等部门负责人以及校卫生防
疫人员。建立高校、院（系）、年级（班级）的校内三级防控工作联系网格。调查了解到，成都市居民，也包括高校学生，都有下载天府通健康通行码，以
供方便出入。调查中，有极少数同学没有下载天府通，是因为他们没有开学，并且不再川内生活。但市每位在校大学生每天都有按时完成健康填报（除了个别已毕业大学生）。并且本学期返校学生占42%，未返校学生占58%。
3.1.2分批分次分地区开学根据调查了解到，成都部分高校的学生处老师为方便了解全校学生的情况，专门设立了全校大学生班长群，以供交流。在这次新冠疫情中，起到了良好的作用：首先，学生处老师会第一时间向各位班长反应校领导针对学生开学的各种会议，并解答大家疑难问题，好安抚班内同学的情绪。高校统一省级安排的流行发展趋势和流行病风险水平在不同的地区,合理确定各类学生的返回时间,并认真组织根据错峰的要求。
3.1.3组织线上答疑其次，各个班长收集班内同学根据此次疫情开学的疑惑，并整理给学生科老师，老师再进一步开会讨论，做详细的一问一答，供学生参考。例：开学如何进校？是否进行封闭式管理？到校是否还要进行14天隔离？校内公共的体育场所是否开放？如何进餐？是否错峰限人去教室上课？图书馆自习室这种公共场所能进吗？是否可以不返校？如果不返校，本学期的末考将怎样进行？或者缓考会对成绩产生怎样的影响？……根据本次调查，发现学生会提出一系列的相关问题问题。每个人都会根据自我所需提出一些列问题，反映最真实的问题。学生科处也会针对大家提出的一系列问题，耐心地作出相应的回答。在“校园出入、出差管理制度”一项，各学校应当只允许健康人员进出入。并且不允许学生随便进出校园，根据调查，发现高校为了学生的安全考虑，基本是全封闭管理，无特殊情况，学生禁止自由出入校园，也禁止一切外卖进入校园。但调查中，也有部分同学对此次封闭式管理政策产生不满，可能是确实影响到部分要外出的同学，但在疫情面前，我们要保大我舍小我，要为大局考虑，以集体利益为重，只有这样我们才能早日战胜病毒，完成零突破！除此之外，针对学生封闭式管理的心态问题，学校也专门建立了疫情防控心理咨询站，专门供大家咨询，解决困惑，并且及时了解到大家状况。
3.1.3到校后具体措施1.同学就餐情况：有学校是按时送到宿舍楼下，以供大家领取，有高校是白天无时间限制的开放餐厅，学生自带餐具，限时限量的进行取餐。2.上课情况：限人限量的去教室上课，并且实行错峰上课，每个寝室派代表是去教室上课，线上线下同时进行等等措施。3.学校每天对教师、学生和教职工的健康状况进行跟踪，实行“每日报告”和“零报告”制度。4.对所有教职员工进行疫情防控、个人防护等知识技能培训。有发烧或疑似症状的教师、学生和员工应暂停返校。带病返校或继续接受医学观察的教师、学生和员工不允许返校。5.严格实行封闭管理，严禁外部无关人员进入校园。所有设施和设施暂时不对外开放。
6.加强各类生活、学习、工作场所的通风，保持教室、宿舍、食堂、卫生间、体育活动等重点场所的地板整洁，每天定期消毒记录。7.加强垃圾分类管理，及时收集和运输。确保学校的洗手设施处于良好工作状态，并配备洗手液、肥皂等。8.学校应设置相对独立的(临时)隔离室，为发热及其他疾病的临时隔离做准备。
摘要：结合疫情常态化这一时代背景，分析物流快递业面临的问题，并针对存在的问题提出相关的对策，如加强快件消杀，阻断疫情传播；利用高新科技无人车，助力最后一公里配送等，多项措施并用，保障快递业的健康发展。
[关键词]疫情常态化；快递业；无接触配送；应急物流
自从2020年新冠疫情开始遍布全球各地，对世界经济及人们的生活造成了深远的影响，截止至目前，疫情已经常态化，其产生的影响持续影响着社会经济及行业的发展。邮政快递业作为服务业的龙头企业，在这一关键时期应做好积极的准备，实现跃进式发展。
一、疫情常态化下快递业面临的问题
1.1从业人员数量锐减
目前，疫情时有发生，各地积极应对疫情常态化，尽管政府采用全民核酸检测方式阻断新冠疫情在人民群众中的传播，但是由于新馆强大的传播力，当某地出现疫情时，也会全域静默居家，使得从业人员无收入转行业等。同时，物流行业的人员流失还因为不少地区要求外地返岗人员至少进行14天隔离，同时对于重风险地区人员进行劝返等措施，进一步加深短期内人员数量不足。
1.2物流成本增加
由于疫情常态化影响，大多数企业的生产效率较两年前有所降低，部分产品整个供应市场处于供需不平衡状态，实体市场效益不良，物流效益也受到了很大的影响，为保障基本的运作，部分快递企业靠降低运费来维持货源，同时还要支付高额的用工成本及仓储管理成本；此外，快递企业为保障员工、货物及收件人等多方安全，还需大批量采购抗疫医疗产品，如消毒液、酒精、口罩等，也增加了快递企业的运营成本。
1.3快递时效性降低
全国疫情接连发生，快递运输路线随着疫情的发生受阻，为保证疫情期间物资运输安全，国家出台相关运输政策及相应手段，但是由于各位落实情况不一及限行要求不一致，极大地加大了快递业运输的难度。此外，在某地疫情爆发期间，快递业作为保障民生的产业之一，需要集中力量优先支援疫情区，这一措施也导致了快递件时效性的降低。
1.4快递存在传播病毒风险
新冠病毒主要通过三种途径传播，分别是：直接传播、接触传播和气溶胶，除了人传人外，还存在人传物及物传人的风险，因此不少人会担心接触的快递会附着病毒，从而被传染。因此，为避免多途径接触病毒，对于快递业来说仍是一项难题，尽管我们通过外部消杀等举措来抑制病毒传播，但仍有部分消费者不放心，降低了快递业的业务量。
1.5最后的派送成难题
疫情常态化期间，尤其在某区域存在疫情时，社区或者村镇会实行封闭式管理，快递派件人员无法进入，一般会在快递网点进行消杀后进入社区或者村镇菜鸟驿站，尤其在高校对于疫情防控措施把控更为严格，且大学生是网购主体，最后一公里的不便性更是降低了人们网购的体验。快递到达后，一般由菜鸟驿站工作人员向收货人发送取件信息，收件人根据信息提醒到达取件点取件。这一方式尽管保障了快递到达收件人手中，但是业存在一定的问题。社区菜鸟驿站取件高峰期一般是在人们下班这一阶段，排队时间长，人员密度大，加大了病毒传播的风险；高校菜鸟驿站的高峰期一般在课间休息时间，学生人员众多，且不能及时管控学生防疫制度，也极易造成病毒传播；同时快递包裹来源广泛，数量多且杂乱，寻找时间较长且容易发生错拿件或者丢件等现象，不能实现精准配送。
二、疫情常态化下快递业的发展对策
2.1加强防疫消杀，保障包裹安全
经过2年多的疫情防控，在实践过程中发现包裹在运输过程中存在感染风险，为避免经手人接触病毒，快递公司采取多种防疫措施保障工作人员及收件人的安全。主要包括为员工置办口罩、消毒酒精等防护用品，严格对运输车辆、中转中心、快件等进行消毒、通风等举措，落实特殊行业疫情防控制度。同时，工作人员在处理快递时需要全程佩戴口罩及手套，保持快件清洁，切断疫情传播源，收件人在拿到快递第一时间要对快递进行消杀，快递外包装及时处理，并及时洗手，保障自身安全。
2.2应用无人车等高科技，保障护航最后阶段
为解决疫情常态化的传播风险，物流企业采用无人车等高科技产品助力物流配送最后一公里。快递员需提前与收件人沟通好快递的最终派送形式，按照客户的选择进行操作，如客户选择无接触配送，并指定快件存放位置，快递员需按照客户要求完成最终配送，如在配送过程中快件发生破损、丢件、错拿等问题，需快递公司与配送平台共同为客户解决问题并赔偿客户。从长远看，无接触配送为疫情常态化期间的客户安全提供了一定的保障，同时也为快递业、外卖业的发展提供了新的契机。物流行业应加强对智能派送设施设备的开发建设力度，利用高科技手段助力快递行业对的发展，提升客户的体验。
2.3紧跟国家政策，建设应急物流
国家相关部门联合设立疫情物资保障组物流保障办公室，将海、公、铁、空等运输方式统筹协调，做好疫情应急物资及医护人员等的运输保障工作。全国各地各交通运输部门按照国家统一部署，强化建设应急运输体系，保障应急运输体系的运行，做好应急运输的运力准备工作和人员培训，强化地域、部门间的协调，确保发生突发疫情时，能够做到即时响应，高效、安全、顺畅得完成运输任务。同时根据国家有关部门的要求，对急需的防疫物资、医护人员的运输科学制定运输方案。此外，还要按照法规要求、科学有序得组织运输任务，严禁发生运输车辆超限超载等事故，确保道路安全，确保应急物资运输通常。同时要将防疫应急政策落地，保障防疫物资及人员先行，做到疫情防控保障体系有我。
三、结束语
新冠疫情自2020年年初爆发以来，目前疫情态势转好，虽然偶有发生，但整体趋于平稳，全国经济产业亟待复兴，我们应在疫情常态化的状态下，巩固好全国人民共同努力得来的安稳局面，逐步恢复经济发展。物流快递行业应在保障企业正常运行的同时，进一步完善应急物流保障体系，实现全供应链企业正常经营，促进行业企业发展。
参考文献：
[1]刘娟,唐加福,刘江.新冠疫情防控政策对快递业高质量发展影响的实证研究[J].系统工程理论与实践,2022.42(3):651-663;
[2]段水利.我国快递业发展影响因素实证分析[J].物流工程与管理,2015,37(1):171-173.
施与思考
摘要：2020年初，突如其来的新冠疫情给中国人民带来了及其严峻考验。面对医患井喷式集中需求，医用物资的运送面临巨大压力。封闭的社区管理，封城的隔离保卫战，导致数量庞大的生活需求难以供给。在保障需求的同时，还要杜绝感染的风险。这一切，都给应急物流带来了巨大挑战。本文分析了“新冠”事件给应急物流带来的困难，总结了应对“新冠”所采取的一些有效措施，并应急物流体系的完善进行了思考。
关键词：应急物流；精准调配
Measuresandthinkingofemergencylogisticsbasedon"newcrown"epidemicsituation
NANChaolan
(BusinessSchool,WuhanPolytechnic,Wuhan430074,China)
Abstract:Atthebeginningof2020,thenewcrownepidemicsituationbroughttheChinesepeopleaseveretest.Whileprotectingthedemand,theriskofinfectionshouldalsobeeliminated.Allofthesehavebroughtgreatchallengestoemergencylogistics.Thispaperanalyzesthedifficultiesofemergencylogisticscausedby"newcrown"event,summarizessomeeffectivemeasurestodealwith"newcrown",andconsidershowtoperfecttheemergencylogisticssystem.
Keywords:EmergencyLogisticsPrecisiondeployment
应急物流，是为应对突发性公共卫生事件、严重自然灾害、公共安全事件、军事冲突等突发事件，从而需要紧急保障物资、人员、资金的需求所进行的一种
特殊物流活动。应急物流一般具有突发性、弱经济性、不确定性和非常规性等特点。通常是需要跨地区、甚至跨国界的特殊物流活动，需多级、多地区、多个管理部门有效参与。
1.应急物流面对“新冠”疫情所遭遇的困境
1.1管控缺失，物资错配问题突出
疫情期间，国家全力保障疫情防控应急物资运输道路畅通，然而，好不容易达到疫区的物资，分配却成了较大的问题。疫情期间的应急物资，主要是服务于医院的救援防疫物资和服务于群众生活的必需品，一般由红十字会等官方认可的物资捐赠枢纽负责。由于缺少信息化平台、分配不透明、诚信等原因，导致物资分配乱象常常发生。对于疫区防疫物资紧张的问题，外界过多地把目光聚焦在了产能不足上，但真正突出的问题其实是物资错配。比如口罩与防护服等都属于消耗性的、需求紧急的物资，临时组建的应急物流体系根本无法第一时间响应。
1.2缺乏供应链平台中心，物资处理不准确
应急物流，突出难点是短时间内爆发出巨大的业务量，导致供应链发生变化。而国家应急管理部门只能起到把控全局的作用。统筹、调度应急救援物资，暴露出的最大问题就是缺少有效物资管控平台。导致前端采购、库存管理、货物流向等工作都杂乱无章。比如口罩的库存管理，来自于全国甚至全球捐赠的口罩，种类繁多，型号不一。如果以传统方式送至抗疫一线，匹配难度极大。通常是仓库堆满物资，而前线却拿不到需要的物资。
1.3物流企业处理分散，专车效率低
应急物流，另一个特点是“急”，物资都以专车的形式发往疫区，各物流公司对物资处理太过分散，装载率非常低。而且隔离期车辆通常“有进无出”，极大降低了物流效率。由于出入疫区资质问题，疫区内物资配送主要以志愿者与临时调配军队为主，这些群体没有太多物流经验，也没有线路规划概念，往往效率低、成本高。为了提高物资送达效率，在人手紧缺的情况下，临时抽调了专车进行派送，以致空驶成本与人力成本比平时多数倍。
1.4末端配送成难题
疫情的发生措手不及，且恰逢春节放假的特殊时期，司机、搬运工、配送员等很多物流工作人员回家休假。由于疫情的原因，无接触式是安全性可行的措施之一。但小区禁止快递进入、布置于小区内的快递柜无法使用、乡镇包裹无法下发到村等末端环节，使得终端配送的运作面临极大挑战。
2造成“新冠”疫情下应急物流诸多困境的原因
2.1缺乏统筹协调的主管部门和完善的法规标准
由于应急物流的突发性和低频率，让全社会对应急物流的需求是忽视的。当灾难突然来临时，就会带来一系列的问题。首先，应急物流缺乏官方持续宣传。从而忽略顶层设计、忽略统筹建设，导致急时缺乏统一调度。其次，应急物流在体制法规、单位协同、指挥流程、职责分工、动员补偿、第三方评估等方面也无明确条文，使得军、地，政、企在资源与力量融合上，缺乏可操作的标准支撑。。
2.2缺乏统一的信息平台和相对准确的需求
目前，各系统、各部门、各企业、各类别的信息平台诸多，但可用于应急物流统一调度、实时呈现物资需求、物流信息的共享平台是比较缺乏。在平时建设时，应急物流需求不太明确，在制定防灾救灾相关预案时，没有与应急物流预案同步，且“前、后方”脱节。另一方面，在应急调度时，物资需求不能准确、及时提出，需求变化和保障动态无法实时掌握，不可避免带来需求重复申请和保障不平衡，致使无法权威发布和核准。
2.3缺乏常态化培训演练和专业化应急队伍
一方面，缺乏专业化、系统性、常态化的队伍培训，没有开展实质性军民融合、常态化、实战化演练；另一方面，也缺乏专业化的管理队伍。目前，政府中懂应急管理的人不多，了解应急物流的人也少，也缺乏专职和兼职相结合的专家顾问队伍；再次，缺专业化物流企业和志愿者。可考虑在平时建立一支政府或行业认可、急时能召之即来、来之能战的志愿者和物流企业队伍。
3“新冠”疫情下应急物流所采取的有效措施
3.1物流行业勇挑重担
“病毒无情，人间有爱”，面对严峻的疫情形势，物流公司积极响应政府的号召，勇于承担社会责任，组建重大疫情工作小组，在全面加强园区防控措施落实的基础上，本着“一方有难，八方支援”的原则，立足于自身物流资源优势，无偿开放现有资源，如设立应急救援物资储备库，发动园区入驻客户，提供运力，开通驰援武汉救援物资的绿色通道。
3.2人才共享
在“新冠”疫情下，不少员工无法正常上班，而有些岗位又急需人手。苏宁物流则发布了一条消息，开始实行“人才共享”计划，为受到疫情冲击，而工作受到短暂影响的人群，提供各类仓内分拣、包装，社区骑手、快递配送等工作岗位。“人才共享”采取灵活工作原则，经过在线面试、技能培训、体检后才能上岗。苏宁物流也承诺将对入职者进行防护规范培训，保证入职者所有操作符合当下的抗疫防疫标准，保障用户权益，并配发充足防护物资，免除入职者后顾之忧。
3.3无接触式“配送”技术
外卖、快递等配送企业，如何避免人员直接接触，降低感染风险，成为公众关切的重点话题。在商务部、国家卫生健康委指导下，多家线上电商平台已纷纷推出“无接触配送”服务。物流企业积极布局采用“前置仓+即时配”模式，无人车加码“无接触配送”，围绕3公里即时配送业务迅速组建无人配送保障小组，启动无人车末端“无接触”配送服务在全国部署落地。
4.做好应急物流的思考
4.1理顺体制机制，明确主管或牵头部门
统一组织指挥；完善相关法规标准，规范指挥流程、职责分工、力量融合、动员补偿、第三方评估等工作；建立健全多部门协同（联席会议）、需求对接更
新、军民融合保障、社会力量动员及补偿、常态化演练及考核评估等机制；完善应急物流预案，及时总结汲取此次疫情防控经验教训。
4.2建立数字化信息平台，精准匹配供需
疫情之战，需求激增，物资缺乏，在生产企业复工后仍达不到应急保障。这并不是生产效率的问题，是整条供应链数字化信息平台欠缺。因此，物资管理平台应提升信息化管理水平，联合各大数据平台，设立疫情数字化中台，贯穿整条供应链，联合全国制造资源，提升供需匹配能力。并将物资的供需数据按轻重缓急、由平台进行运力匹配，高效准确地进行物资需求的交付。
4.3专业化分工，提高物资运达效率
应急物流发生概率低，需求具有不可预估的特点。面临突发情况，需建立合理应急物流体系，要考虑政府与民企间的分工配合。日本的应急物流三级体系：首先先派出军队初期配送，然后民营企业直接接手，再依据政府与灾区的需求分两个阶段进行物资配送。
参考文献：
1.中国物流与采购联合会应急物流专业委员会.《“新冠”疫情防控应急物流启示》http://chinawuliu.com.cn.2020年2月.
【2】（美）布里安.J.吉布森.《供应链管理物流视角》.北京：电子工业出版社，2018年.98-106.
作者简介：南超兰（1974年-），女，湖北黄冈人，武汉职业技术学院商学院，副教授，硕士，物流管理研究方向。
基金项目：湖北省高等教育学会物流专委会课题“基于协同创新的物流专业群实践教学体系共建共享策略研究”（Wlzwhkt–j1901）.
基金项目：武汉职业技术学院校级课题“基于智慧物流人才培养的高职物流管理专业实践教学体系构建研究”（2019YJ007）.
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今天召开疫情防控工作会议，主要任务是，深入贯彻落实***总书记关于统筹疫情防控和经济社会发展部署要求，传达省、市疫情防控工作会议精神，安排部署疫情防控重点工作，动员各单位、各部门充分认清当前疫情防控严
刚才**区长传达学习省市两级《关于进一步加强疫情防控工作的通知》精神，*局长分析汇报我区当前疫情防控情况，并就下一步抓好疫情防控工作提出了“十紧十要”的建议方案。我感到，形势很明晰、态势很明朗、局势很
(一)理想信念方面。一是统筹全局开展工作的意识，需要进一步提高。对疫情防控工作的认识局限于一个单位，工作的重点放在自己管辖的范围内，认为只要做好重点部位重点人员的防控管理工作就可以，而对有交集的单位和
刚才，相关领导汇报了分管领域有关情况；各县（市、区）汇报了重点人群每日核酸检测、重点能力建设和货运物流保通保畅等情况。下一步，要认真贯彻落实中央、省委和市委决策部署，始终坚持“外防输入、内防反弹”总策
刚才，各县（市、区）汇报了近期工作开展情况。在疫情防控方面，大家都能够履职尽责，艰苦细致工作，认真落实“六位一体”疫情防控体系，以行政村、自然村、社区、小区、楼院等为基本工作单元，构筑起疫情防控的严密
为进一步强化新冠疫情防控工作，按照省、市相关要求，结团实际，对集团新冠疫情领导小组人员和各工作组职能进行调整。现通知如下：一、新冠疫情防控工作领导小组调整后人员名单组长：xxx副组长：xxx领导小
各位领导、同志们：现将我市此轮疫情最新进展情况及有关部署安排通报如下：一、总体情况：全市疫情总体平稳可控。12月26日0—24时，我市XX镇新增X例新冠肺炎确诊病例，在集中管理的密切接触者中检测发现。
刚才，大家一起收听收看了国务院和省、市的疫情防控视频会。当前，疫情防控形势严峻，香港的疫情已波及我省多个城市。所以，近几天，我们多次对疫情防控工作进行再安排、再部署、再加压、再督促，坚决守住疫情防控底
刚才，xx同志传达了省委省政府主要领导同志的指示批示精神，xx同志通报了我市当前疫情防控情况，对下步工作进行了安排，我完全同意，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我强调三点意见。一、提高政治站位，强化底线
当前全球疫情仍处于高位流行，全区多地多点持续发生疫情，防控形势依然严峻复杂。目前学院人员集中密集，学生思想情绪时有波动，防控任务更为艰巨。在此，学院党工委现向各党支部、全体党员发出倡议：学院各党支部和